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珠海航展中国版新武器体现创新能力还有差距

  陈虎

  近来有一件事引起了国内军事爱好者的高度关注,那就是珠海航展。那么这次珠海航展为什么会有这样的人气?为什么会有这样高的关注度?关键在这次航展中,有一大批国产的新型武器装备首次亮相。无论是武直-10、武直-19,还是被大家称作歼-31的新型战机模型,以及“翼龙”无人机,这些东西首次出现之后,都让国内的军事爱好者们兴奋不已。

  那么这一届珠海航展中体现出来的中国国防科技工业水平和实力究竟怎么样?距离十八大提出来的要求和目标有多大的差距?在十八大报告当中专门列入了国防和军队现代化的问题,标题是加快推进国防和军队现代化,专门提到了构建中国特色现代军事力量体系的问题。如何构建中国特色现代军事力量体系?十八大报告当中提出了三方面的做法,一个就是要坚持以创新发展军事理论为先导;第二是着力提高国防科技工业自主创新能力;第三是深入推进军队组织形态现代化。我们能看到提高国防工业自主创新能力,实际上就是对国防科技工业提出的要求和目标。

  用十八大提出的要求和目标比对珠海航展所体现出的水平,我们就可以感受出这当中还有多大的距离。在珠海航展这些热门展品的报道当中,所有的媒体几乎都用了十分相近的口吻对它们进行描述。比如说武直-10,被称为中国版的“阿帕奇”;“翼龙”被称为中国的“捕食者”;而“歼-31”则被称为中国的F-35。这一系列的“中国版”、“中国的”体现出是,这些新型的国产技术装备距离自主创新仍有不小的差距。

  讲到自主创新,它不是凭空而来的。实现自主创新也应该有一个过程。这个过程大体要包括三个阶段性的指标:

  第一个是要自主生产,第二个是自主研发,第三个才是自主创新。没有自主生产,就不可能实现自主研发,而没有自主研发,自主创新也就是一句空话。我们从中国的许多武器装备中都可以感受到这样一个过程,甚至是大家最关心的航母。航母的发展实际也可以用这样的三个步骤或者说三个阶段来进行描述。

  实际上在中国发展航母的道路上,我们还没有实现自主生产。更何况下面还有自主研发、自主创新,三个阶段性的目标才能完成。大家可能会感到我们现有的水平和实力,对于我们的目标和要求依然有相当大的差距。中国的国防科技工业要真正实现自主创新,还有相当长的路要走。那么走完这样一个过程,我们需要多长时间呢?

  这个时间等于路程除以速度。路程是一个客观现实,那么时间就决定于你的速度。这会是一个什么样的速度呢?我们也可以用发展航母当中的一个阶段性的节点来进行分析。在关于中国航母发展当中,大家最关注的就是我们什么时间能够实现舰载机在航母上的起降。这个在发展国产航母过程当中可以说是一个关键性的节点。距离我们首艘航母的正式入役刚刚过去了不到两个月的时间,入役之后航母出航也不过两次。

  在这个时间当中,我们是不是能够看到舰载机完成自主的起飞、降落?实现舰载机在航母上自行起降,我们会用什么样的方式来完成呢?是单人单机的起降,还是多人多机成批次的起降,显然不同的方式代表着不同的速度。如果说在最近的时间内,我们看到中国海军航空兵实现了在航母上的自主起飞、降落,而且能够以一个批次性的方式来完成这样的一个动作,那么就可以衡量出我们的速度是一个什么样的速度。

  相对发展航母之路来说,我们在国防科技工业的许多部门和许多领域可能要走的更快一些。在珠海航展中最引起大家关注的这些项目,实际上已经实现了自主研发。自主研发应当说是自主创新的基础。走完了自主研发的道路,距离自主创新这样一个目标,可以说就越来越近了。

  如果说整个国防科技工业的发展用一个速度来衡量的话,可能航母舰载机的自主起飞和降落可以作为一个参考值。我们可以用中国的航母舰载机,完成着舰、起飞的速度,来推想我们整个国防工业实现我们目标和要求的速度。走过了自主生产,自主研发,相信距离自主创新就不会太远了。中国的军工人以超出以往、超出别人的速度在实现自主创新的路上前行的话,我们就可以体会到“冬天过去,春天即将来临”这句话的含义。

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